為什么說這個人是伺服車間伺服機構(gòu)組的“絕活”勞模

“他有一雙‘金耳朵’?！痹谫F州航天控制技術(shù)有限公司,，提到伺服車間伺服機構(gòu)組組長李才剛，大家都知道他有一手絕活——從遠處聽聲音就能判斷產(chǎn)品故障點,。

伺服機構(gòu)是飛行器的“翅膀”,，沒有它飛行器無法起飛。同時,，飛行器在空中的偏轉(zhuǎn)角度也要由伺服機構(gòu)控制,。李才剛的工作就是要為飛行器裝上精準(zhǔn)飛行的“翅膀”。

一臺產(chǎn)品有上千個零件,，從零部件到產(chǎn)品檢驗合格共有50多個工序,，伺服機構(gòu)組承擔(dān)的是總裝工作，也是產(chǎn)出壓力最大的環(huán)節(jié),。除了聽聲音辨故障這樣的“絕活”,，為了打好交付“硬仗”，李才剛還要使出“大招”提質(zhì)增效,。

“一個拇指大小的插頭上有50個點,，在顯微鏡下把引線一條一條灌膠上去，一一對應(yīng),?！边@是伺服機構(gòu)組一個固定的工序——導(dǎo)通絕緣,。“忙活一個上午,，就只能灌膠好一個插頭,，稍有不慎就會出錯?！彼欧C構(gòu)組的人提起這個大難題,，都會皺眉頭，“一出錯就相當(dāng)于白干,，又得重新開始,。”

“人又不是機器,，怎么可能百分百準(zhǔn)確,？”這個念頭突然“點醒”了李才剛：“那不如設(shè)計一個機器來完成這個工序,？”

有了靈感,，李才剛開始研究導(dǎo)通原理，自學(xué)編程,。為了達到預(yù)想的效果,，他在網(wǎng)上購買了設(shè)備進行改造，反復(fù)測試,。連續(xù)三個月,，用休息時間潛心鉆研，李才剛回想起來連夢里都是導(dǎo)通絕緣,。

“測試數(shù)據(jù)顯示成功,！”那一刻，小組沸騰了,，“原來要耗費一上午時間,，現(xiàn)在通過智能化設(shè)備只需要2分鐘！”

李才剛總結(jié)下來,，“解決問題如果找到了關(guān)鍵點,，就像捅破一層紙?！倍谂e重若輕的背后,，是他近30年扎根一線日夜鉆研的“苦功”。

“知其然,，還要知其所以然,。”這是李才剛從業(yè)以來對自己的要求,，每一個產(chǎn)品他都要去了解原理,、研究參數(shù),。細(xì)致到每一個零件在高溫和低溫下的不同反應(yīng)，都做到心中有數(shù),。

手動磨配閥芯閥套,，把間隙控制在頭發(fā)絲的十分之一大小，保證產(chǎn)品性能穩(wěn)定,；創(chuàng)新性提出裝配方法,，解決長期困擾公司的滲漏難題……憑著一股肯鉆研的“倔”勁兒和對產(chǎn)品精益求精的追求，李才剛攻克一個又一個技術(shù)難關(guān),，成長為全國技術(shù)能手,，并榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄?/p>

“自身素質(zhì)過硬固然重要，但更重要的是讓更多人掌握技能,?！蓖ㄟ^“李才剛勞模創(chuàng)新工作室”這一國家級技能大師工作室的平臺，他大力開展新人培育在“傳幫帶”上下功夫,，還牽頭編寫了《伺服機構(gòu)裝調(diào)實操教材·典型組件篇》和近13萬字的《伺服機構(gòu)裝配與調(diào)試》等書籍,，用于新員工教學(xué)指導(dǎo)。

近年來,，李才剛勞模創(chuàng)新工作室產(chǎn)生技術(shù)成果80余項,，提出合理化建議50余個，獲貴州省,、航天科工和國家級優(yōu)秀QC成果10余項,，解決了10余項國內(nèi)同行解決不了的裝配技術(shù)難題。通過“打通技術(shù)創(chuàng)新最后一公里”,，讓一些前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為公司的拳頭產(chǎn)品,。

“腳踏實地、仰望星空”,，是這位航天工匠不停歇的動力,。他說：“還要再探索，尤其是智能化‘云產(chǎn)品’上還要不斷鉆研,，讓更多的不可能變成可能,。”