多工位壓力機(jī)：四工位壓力機(jī)的工作原理,、應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)優(yōu)勢(shì)
在當(dāng)今高度自動(dòng)化的工業(yè)生產(chǎn)中，多工位壓力機(jī)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),，正在成為提高生產(chǎn)效率,、降低生產(chǎn)成本的重要工具。本文將為您詳細(xì)解析多工位壓力機(jī)的工作原理,、應(yīng)用領(lǐng)域以及它如何助力現(xiàn)代制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),。
一,、多工位壓力機(jī)的工作原理
多工位壓力機(jī),，顧名思義,，是一種能夠在多個(gè)工位上同時(shí)或依次完成沖壓作業(yè)的設(shè)備,。它集成了先進(jìn)的控制系統(tǒng)和多個(gè)獨(dú)立的工作站，每個(gè)工作站都可以根據(jù)生產(chǎn)需要配置不同的沖壓工具和模具。通過(guò)精確的同步控制和高速的運(yùn)動(dòng)軌跡,，多工位壓力機(jī)能夠在極短的時(shí)間內(nèi)完成多個(gè)工位的沖壓操作,，從而極大地提高了生產(chǎn)效率。
二,、多工位壓力機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域
多工位壓力機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車制造,、家電生產(chǎn)、五金制品等多個(gè)行業(yè),。在汽車制造領(lǐng)域,，多工位壓力機(jī)被用于制造車身零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高精度,、高復(fù)雜度的沖壓件,。在家電生產(chǎn)領(lǐng)域，多工位壓力機(jī)則負(fù)責(zé)生產(chǎn)各種外殼,、支架等部件,。此外，多工位壓力機(jī)還廣泛應(yīng)用于五金制品,、電子產(chǎn)品等行業(yè)的生產(chǎn)中,，為這些行業(yè)提供了高效、可靠的沖壓解決方案,。
三、多工位壓力機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
高效節(jié)能：多工位壓力機(jī)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)動(dòng)軌跡和控制系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了高速,、高效的生產(chǎn)，同時(shí)降低了能源消耗,，符合現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)節(jié)能減排的要求,。
高精度：多工位壓力機(jī)采用先進(jìn)的控制系統(tǒng)和精密的沖壓技術(shù)，能夠生產(chǎn)出高精度,、高質(zhì)量的沖壓件,，滿足各種復(fù)雜產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。
柔性生產(chǎn)：多工位壓力機(jī)可以根據(jù)生產(chǎn)需求靈活調(diào)整工作站的數(shù)量和配置,，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn),，快速適應(yīng)市場(chǎng)變化。
自動(dòng)化程度高：多工位壓力機(jī)可與自動(dòng)化生產(chǎn)線無(wú)縫對(duì)接,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化上料,、下料和檢測(cè)等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,。
四,、多工位壓力機(jī)助力現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
隨著全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量已成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。多工位壓力機(jī)作為一種先進(jìn)的制造技術(shù),，不僅能夠幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率,、降低生產(chǎn)成本，還能夠提升產(chǎn)品質(zhì)量,、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。因此，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引入多工位壓力機(jī),，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的升級(jí)改造,，以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。
總之,，多工位壓力機(jī)以其高效,、高精度、高柔性等特點(diǎn),，正在成為現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要工具,。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，相信多工位壓力機(jī)將在未來(lái)發(fā)揮更加重要的作用,，推動(dòng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展,。
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多工位壓力機(jī)是一種用于將一次無(wú)法拉伸成形的零件或復(fù)雜形狀零件拉伸成形的專用、自動(dòng),、數(shù)控機(jī)械壓力機(jī),。特別適用于一次無(wú)法拉伸成形或復(fù)雜難成形零件的成形。
1,、多工位壓力機(jī)及生產(chǎn)線的幾個(gè)發(fā)展階段
(1)1969年~1979年。此階段多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線主要構(gòu)成為:上料裝置+多工位壓力機(jī)+工件運(yùn)送皮帶,。拉延工藝由裝在底座中的第一工位拉延墊來(lái)完成,。此階段為開(kāi)發(fā)研制和市場(chǎng)推廣階段，通過(guò)總結(jié)確立了多工位壓力機(jī)的基本機(jī)構(gòu),，設(shè)計(jì)制造了二柱和三柱多工位壓力機(jī)，推廣市場(chǎng)后,，深受用戶好評(píng),。最大噸位2700 kN,，送料行程900~1500 mm,，最大行程次數(shù)25min-1,。適合壓制汽車底梁外板,、中心支柱等小型覆蓋件,。
(2)1980~1984年。其生產(chǎn)線主要構(gòu)成為：上料裝置+雙動(dòng)壓力機(jī)+翻轉(zhuǎn)裝置+多工位壓力機(jī)+工件運(yùn)輸皮帶。特點(diǎn):壓力機(jī)大型化,，由于采用了雙動(dòng)壓力機(jī),，使得深拉伸覆蓋件的拉伸工藝很容易實(shí)現(xiàn)，擴(kuò)大了生產(chǎn)線的范圍,。另一方面,，有限元分析軟件等計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，有力推動(dòng)了壓力機(jī)技術(shù)向大型化發(fā)展,，使得大型結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)算更簡(jiǎn)便,、快捷和準(zhǔn)確。多工位壓力機(jī)的沖壓件范圍從小型件,、中型件,、大型件乃至超大型件。組合生產(chǎn)線的能力為2000kN雙動(dòng)壓力機(jī),、25 00kN多工位壓力機(jī);行程次數(shù)14min-1,，送料行程210 mm，換模時(shí)間5 min,。在壓力機(jī)向大型化發(fā)展的同時(shí),，自動(dòng)化技術(shù)也得到飛速發(fā)展，尤其是三坐標(biāo)送料機(jī)構(gòu)的快換快調(diào)技術(shù)的發(fā)展較快,，從而使換模時(shí)間大大縮短。由于采用了雙動(dòng)壓力機(jī),，使用上下料機(jī)械手和內(nèi)外滑塊拉伸技術(shù),，生產(chǎn)成本很高，工件傳送距離大,，通過(guò)工件的上下料和工件的翻轉(zhuǎn),，使得生產(chǎn)節(jié)拍慢，只能達(dá)到7~9件/min,。此階段伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的送料機(jī)構(gòu)得以研發(fā),，由于三坐標(biāo)行程都可以獨(dú)立無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，工藝范圍顯著擴(kuò)大,，即多工位壓力機(jī)的工藝范圍由汽車擴(kuò)展至電機(jī),、電器及金屬制品，從而確立了在鍛壓設(shè)備領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,。多工位壓力機(jī)能力也向兩極分化,，小到200 kN,，大到900 kN，都可以設(shè)計(jì)制造,，換模時(shí)間縮短到4min,。
(3)1985~1992年。其生產(chǎn)線構(gòu)成為:拆垛(無(wú)人上料小車)+自動(dòng)傳送+多工位壓力機(jī)+碼垛,。多工位壓力機(jī)的第一工位為數(shù)控式液壓拉伸氣墊,，完成工件的反拉伸工藝，其性能完全替代了雙動(dòng)壓力機(jī),，降低了設(shè)備的制造成本,。
(4)2000年之前。三坐標(biāo)裝置中添加了真空吸盤(pán)抓取工件的新工藝(橫梁)該技術(shù)的產(chǎn)生,，有利于大型,、形狀復(fù)雜及低剛性覆蓋件的生產(chǎn)。另外,，橫桿多工位壓力機(jī)還可以在滑塊的一次行程中同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)零件的沖壓,，生產(chǎn)效率提高50%~100%。該時(shí)期另一個(gè)顯著特點(diǎn)是微電子控制技術(shù),、計(jì)算機(jī)輔助操作和輔助維護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)用,，使生產(chǎn)和維護(hù)更加方便，市場(chǎng)準(zhǔn)備時(shí)間進(jìn)一步縮短,，只要輸入模具號(hào),，就可以自動(dòng)完成所有相關(guān)參數(shù)的調(diào)整，傳送線路簡(jiǎn)單,，抗干擾能力強(qiáng),。而現(xiàn)場(chǎng)總線等技術(shù)的應(yīng)用，使多工位壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化,。
(5)至2012年,，多工位壓力機(jī)發(fā)展到較高水平。通常由拆垛機(jī),、大型壓力機(jī),、三坐標(biāo)工件傳送系統(tǒng)和碼垛工位等組成，有的使用機(jī)器人代替三坐標(biāo)夾鉗送料,。特別是最近幾年研發(fā)的閉式多連桿多工位壓力機(jī),，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)壓力機(jī)一條生產(chǎn)線，拆垛裝置,、重料檢測(cè),、磁性分離，涂油,、三次元送料(或機(jī)器人送料),、成品輸出,、廢料輸出等，一應(yīng)俱全,。
在多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線輔機(jī)方面,，舒勒公司的三軸傳輸系統(tǒng)尤為典型。舒勒集團(tuán)專門為壓力機(jī)生產(chǎn)線研制開(kāi)發(fā)了自動(dòng)化技術(shù)--橫桿式機(jī)械手和橫桿式機(jī)器人,。采用橫桿式機(jī)械手或橫桿式機(jī)器人的壓力機(jī)生產(chǎn)線突出優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)緊湊,、高效。與傳統(tǒng)的機(jī)械手或機(jī)器人的方案相比,，可實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)之間的最理想間距,。由于橫桿式機(jī)械手和橫桿式機(jī)器人高度的靈活性,，也使其成為對(duì)已有多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線進(jìn)行自動(dòng)化改造的最佳選之一,。
2、大型多工位壓力機(jī)優(yōu)點(diǎn)及規(guī)格
大型多工位壓力機(jī)集機(jī)械,、電子,、自動(dòng)化和檢測(cè)技術(shù)為一體，全自動(dòng),、智能化操作安全,，沖壓件綜合成本低，勞動(dòng)生產(chǎn)率高,，制件質(zhì)量高,，無(wú)工件之間搬運(yùn)磕碰等。能夠滿足汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)的需要,。以一臺(tái)多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線代替一條5~6臺(tái)壓力機(jī)組成的沖壓線,，按同規(guī)模沖壓生產(chǎn)量比較，最先進(jìn)的多工位壓力機(jī)可達(dá)16~25 min-1,，是手工送料流水線的4~5倍,，是單機(jī)連線自動(dòng)化生產(chǎn)線的2~3倍。設(shè)備投資可減少20%~40%,，能量消耗減少50%~70%,，沖壓件綜合成本可節(jié)約40%~50%，而且節(jié)省了大量生產(chǎn)面積和設(shè)備投資,，降低了工人數(shù)量,，安全性能高，每個(gè)關(guān)鍵部位,、每個(gè)工位都設(shè)有檢測(cè)點(diǎn),，如有故障能夠迅速停車，最大限度保障人員和模具的安全,。
多工位壓力機(jī)噸位根據(jù)用戶要求而定,，呈現(xiàn)不規(guī)律性,，特別是大噸位如93000kN、80000kN,、73000kN,、63000kN、,、50000kN,、46000kN、42000kN,，40000kN,、320000N、30000kN,、270000N,、250000N、2000 0N,、12000kN等,，10000kN以下多工位壓力機(jī)呈現(xiàn)規(guī)律性。因此大型多工位壓力機(jī)是根據(jù)用戶工藝要求來(lái)確定壓力機(jī)噸位,。
興迪機(jī)械小噸位的多工位拉伸機(jī)
3,、大型多工位壓力機(jī)自動(dòng)生產(chǎn)線工藝過(guò)程
3.1多工位壓力機(jī)送料夾持器規(guī)律
多工位壓力機(jī)滑塊上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每次行程完成一次沖壓過(guò)程,。夾持器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律(三次元)：夾緊工件→取件上升→前進(jìn)到下一工位→下降→釋放工件→返回前一工位,，完成送料動(dòng)作，進(jìn)入下一次送料,。夾持器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律(二次元)：夾緊工件→前進(jìn)到下一工位→釋放工件→返回前一工位,，完成送料動(dòng)作，進(jìn)入下一次送料,。
3.2多工位送料系統(tǒng)的分類
多工位送料系統(tǒng)大致分為三類:機(jī)械送料,、電子送料和組合式送料。
機(jī)械式送料是通過(guò)與壓力機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)直接連接完成的,，沖壓件從一個(gè)工位移動(dòng)到另一個(gè)工位,。壓力機(jī)橫梁上的動(dòng)力輸出裝置將能量從壓力機(jī)的頂部輸送到地面，由隨動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的大型機(jī)械凸輪安裝在送料機(jī)構(gòu)上,，凸輪旋轉(zhuǎn)則帶動(dòng)機(jī)械送料動(dòng)作,。
電子多工位送料是以伺服電機(jī)取代機(jī)械動(dòng)力輸出裝置，借助于齒輪箱和傳動(dòng)軸,，將伺服電機(jī)與送料系統(tǒng)相連,，并在計(jì)算機(jī)的控制下工作。動(dòng)作協(xié)調(diào)是由壓力機(jī)和控制器之間所交換的電子信號(hào)來(lái)完成的。電子送料的運(yùn)動(dòng)軌跡是由計(jì)算機(jī)程序完成的,。也就是說(shuō),，電子送料裝置的運(yùn)動(dòng)軌跡既可以按照機(jī)械送料的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行，也可以按照特定的工件進(jìn)行編程,，以便優(yōu)化其運(yùn)動(dòng)軌跡,。
組合式送料裝置的一些動(dòng)作是由機(jī)械系統(tǒng)來(lái)完成的，而另外一些動(dòng)作則是由電子系統(tǒng)來(lái)完成的,。其送料裝置的結(jié)構(gòu)因生產(chǎn)廠而異,。該裝置盡管在某些沖壓行業(yè)使用較多，但在車身廠的使用有限,。
3.3多工位送料動(dòng)作
多工位送料動(dòng)作有三種：三坐標(biāo)送料,、夾板式送料和多模式送料。
三坐標(biāo)送料方式是通過(guò)三種不同的動(dòng)作在壓力機(jī)內(nèi)傳送沖壓件,。安裝在送料桿前部和后部的機(jī)械夾鉗在壓力機(jī)工位間傳送沖壓件,。夾緊動(dòng)作是由一組夾鉗(端拾器)將沖壓件送入模腔，然后由另一組夾鉗把沖壓件從模區(qū)內(nèi)拾起,。提升動(dòng)作把沖壓件從模具中提起,，由傳送動(dòng)作把沖壓件放入下一個(gè)模區(qū)內(nèi),。三坐標(biāo)送料裝置再按逆向順序重復(fù)上述動(dòng)作,，沖壓件放人模具中，夾鉗(端拾器)從模具中收回,。收回后,，多工位送料裝置返回上一個(gè)模區(qū)。此時(shí)滑塊正在下行過(guò)程中,，模具閉合,。三坐標(biāo)送料裝置既可以是機(jī)械的，也可以是電子的,。三坐標(biāo)送料又分夾鉗端拾器和吸盤(pán)端拾器,。橫桿安裝又分左右立柱安裝和前后立柱安裝。根據(jù)不同用戶的不同工藝選取,。
夾板式送料方式,。夾板懸掛在模區(qū)上部，吸盤(pán)安裝在夾板上,，借助吸盤(pán)拾起工件,。夾板式送料裝置可以借助電子多工位送料提升和傳送把一個(gè)工位的工件傳送到另一個(gè)工位，采用夾板送料裝置時(shí),，在行程的下死點(diǎn)送料機(jī)是不移動(dòng)的,。但是可以利用吸盤(pán)運(yùn)送兩個(gè)非接觸件。
多模式送料。只有在電子送料條件下才能實(shí)現(xiàn)多模式三坐標(biāo)和夾板式組合送料,。這種送料是把三坐標(biāo)和夾板式送料組合在一臺(tái)壓力機(jī)內(nèi),，故稱之為多模式送料。一組送料桿配有用于三坐標(biāo)送料裝置的夾鉗,，另一組送料桿與夾板式送料裝置進(jìn)行配置,。換模式，這兩種送料方式可以進(jìn)行互換,?？梢孕薷挠?jì)算機(jī)控制的運(yùn)動(dòng)軌跡和時(shí)間曲線、工件程序,。前后送料桿可以互換,。不到5 min就可以完成以上兩種方式轉(zhuǎn)換。
3.4送料方式的新進(jìn)展
以前,，壓力機(jī)用戶在采購(gòu)多工位壓力機(jī)時(shí),，一般就有兩種選擇:根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合，購(gòu)買三坐標(biāo)送料壓力機(jī)或夾板式送料壓力機(jī),。由于多工位壓力機(jī)投資十分巨大,，所以用戶不能同時(shí)購(gòu)買這兩種方式的壓力機(jī)。在實(shí)際使用過(guò)程中,，對(duì)于某些工件來(lái)說(shuō),，使用三坐標(biāo)送料壓力機(jī)效率較高，而對(duì)于另外一些工件來(lái)說(shuō),，使用夾板式送料壓力機(jī)效率更高,。多模式送料方式解決了壓力機(jī)工藝單一問(wèn)題，擴(kuò)大了工藝范圍,，是送料方式的新進(jìn)展,。但是多模式送料方式不適用于機(jī)械送料，這是因?yàn)闄C(jī)械送料固有的局限性所造成的,。
多工位送料的另一個(gè)新進(jìn)展是實(shí)時(shí)方位調(diào)整或動(dòng)態(tài)方位調(diào)整,。目前沖壓廠使用大型夾板式多工位壓力機(jī)來(lái)生產(chǎn)以前在壓力機(jī)線上生產(chǎn)的沖壓件。當(dāng)加工大型沖壓件時(shí),，沖壓件從一個(gè)工位移到下一個(gè)工位,，有必要對(duì)其進(jìn)行方位調(diào)整。以前,，夾板式多工位壓力機(jī)是在每一個(gè)工位之間配置中間工位,，對(duì)工件進(jìn)行方位調(diào)整。就一臺(tái)有5個(gè)工位的壓力機(jī)而言,，必須配置4個(gè)中間工位,，這樣壓力機(jī)的總尺寸就要增加，才能容納這9個(gè)工位，因而增加了占地面積,。沖壓件必須移動(dòng)10次才能完成加工,，也就增加了沖壓件的誤送料和表面受損的可能性。
動(dòng)態(tài)方位調(diào)整可解決沖壓件在傳輸過(guò)程中的方位定向問(wèn)題,，從而省去了中間工位,，它可完成多達(dá)8個(gè)動(dòng)作。這樣,，在一臺(tái)有5個(gè)工位的壓力機(jī)上,，沖壓件移動(dòng)6次即可完成沖壓作業(yè)。壓力機(jī)的總尺寸比普通夾板式多工位送料壓力機(jī)要小,。此外,，沖壓件傳輸量的減少也會(huì)減少誤送料的可能性，使沖壓件的表面質(zhì)量和產(chǎn)量得以提高,。
3.5送料距離和工位數(shù)
多工位壓力機(jī)送料步距(X軸)達(dá)到2300 mm,，垂直升降距離(Y軸)達(dá)到430 mm)，開(kāi)合行程(Z軸)達(dá)到350 mm,。多工位壓力機(jī)工位數(shù)通常在4~6工位,，現(xiàn)在已增加到20工位。
3.6壓力機(jī)多工位全自動(dòng)送料生產(chǎn)線特點(diǎn)
?、?zèng)_床多工位全自動(dòng)送料生產(chǎn)線適用于帶料,、板料、片料及沖壓拉伸件半成品的二次加工等,。②送料方式根據(jù)不同產(chǎn)品特性分別采用三種傳動(dòng)方式:氣壓傳動(dòng),、伺服傳動(dòng),、純機(jī)械結(jié)構(gòu)傳動(dòng),。③機(jī)臺(tái)內(nèi)部生產(chǎn)配套自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，保障了設(shè)備與模具間生產(chǎn)安全,。④多工位柔性機(jī)械手臂結(jié)合仿型機(jī)械手,，使送料更平穩(wěn)、精準(zhǔn),。⑤與多工位模具配套使用調(diào)整簡(jiǎn)便,、互換性強(qiáng)。⑥帶移動(dòng)工作臺(tái),，更換模具便捷,。
4、汽車零件在多工位壓力機(jī)生產(chǎn)情況
一般而言,，汽車車身沖壓件分為超大件,、大件、中件、中小件,、小件,。其中超大件零件較少，大件零件占整個(gè)車身沖壓件近15%,，中件為30%,，中小件為55%，小件很少,。在這些零件中,，超大件有30%~40%的零件可使用多工位，大件為60%~70%,，中件為80%,，可見(jiàn)多工位壓力機(jī)在汽車行業(yè)的應(yīng)用是很廣泛的。這些零件所需要的沖壓噸位比較大,，超大件為2700 t~4000t以上,，最大可達(dá)9300 t;大件為1500 t~270 0t;中小件為300t~1250 t。實(shí)際上,，工作臺(tái)板,、工位間距與多工位壓力機(jī)主要參數(shù)密切相關(guān)，也跟加工零件尺寸和材料有關(guān),。
國(guó)內(nèi)鍛壓企業(yè)在大型數(shù)控沖壓自動(dòng)化設(shè)備的設(shè)計(jì)制造水平迅速躋身于世界前列,，擁有廣泛參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，將迅速改變大重型沖壓設(shè)備的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)格局,。由于人力成本的增加,，電費(fèi)等輔助成本的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，利潤(rùn)降低,，加之低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能降耗的需要，未來(lái)多工位壓力機(jī)的需求將會(huì)急劇增加,。其經(jīng)濟(jì)效益顯著,，市場(chǎng)前景看好。
