松下伺服電機怎樣調機械剛性?松下驅動器的剛性主要靠脈沖來定位
伺服主要靠脈沖來定位,，基本上可以這樣理解，伺服電機接收到1個脈沖,，就會旋轉1個脈沖對應的角度,，從而實現位移，因為,，伺服電機本身具備發(fā)出脈沖的功能,，所以伺服電機每旋轉一個角度，都會發(fā)出對應數量的脈沖,，這樣,，和伺服電機接受的脈沖形成了呼應，或者叫閉環(huán),，如此一來,，系統(tǒng)就會知道發(fā)了多少脈沖給伺服電機，同時又收了多少脈沖回來,，這樣,，就能夠很精確的控制電機的轉動,，從而實現精確的定位，可以達到0.001mm,。
松下伺服都有自動增益功能,。通常下應該設置成自動增益。不需要特別去調整了,。
只能夠手工調整時,，位置環(huán)是調整靜態(tài)增益的，速度環(huán)是調整動態(tài)增益的,。簡單講就是,，在馬達停止的時候調整位置環(huán)，在馬達運行時候調整速度環(huán),。建議把增益調得盡量低,。馬達就不會亂叫了。一般使用伺服的時候,，都不需要很高的響應,。只需要保證馬達不發(fā)生共振就行了。
伺服電機是在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉的發(fā)動機,。是一種補助馬達間接變速裝置,。可使控制速度,，位置精度非常準確,。將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。
伺服電機轉子轉速受輸入信號控制,，并能快速反應,，在自動控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件,，且具有機電時間常數小,、線性度高,、始動電壓等特性,，收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。有直流和交流伺服電動機兩類,，其主要特點是,，信號電壓為零時無自轉現象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降,。
松下伺服電機代理—日弘忠信今天給大家講講松下伺服馬達剛性怎么調整?松下驅動器的剛性調整方法,。松下伺服剛性出廠設置為13，一般情況下不更改也不影響使用,，但是負載較大或者負載為轉盤情況下,，如果伺服運動起來設備有異響,，則需要調整剛性及增益。松下伺服可以使用軟件自動設置增益,。
使用軟件：PANATERMver.6.0
1,、機械運動起來后，點擊增益調整,，進入增益調整設置畫面
2,、增益調整設置
模式選擇：根據負載以及運動模式的不同，可以選擇不同的增益模式,。一般情況下選擇標準應答模式即可,。對于高速運行的物體進行精準定位，可以選擇高應答模式,。
特性變化：設定值越大,，負載特性的變化追蹤速度就越快。針對機械運動中負載變化速率自由選擇,。一般穩(wěn)定的負載選擇0或1即可,。
在伺服帶動負載運動時逐漸增大剛性數值。在此過程中,，注意觀察整體機械結構是否會出現異響,，電機與負載是否出現振動。伺服電機在帶動負載運動過程中,，系統(tǒng)會自動整定出剛性設定以及慣量比,。
3、振動控制設置
針對機械振動,，可以設置"振動控制"窗口參數,，設置濾波器方式2個有效，則第3和第4個陷波濾波器的關聯(lián)參數會根據適應結果自動更新,。
減振控制切換設定無切換,。
自適應濾波器：設置2個有效。
電機帶動負載運動過程中,，如果存在振動異響,，電機會反饋給驅動器，驅動器自動計算出振動點頻率,，寫入第3,，第4陷波濾波器，抑制振動,。
減振控制切換設定：此功能主要針對裝置尖端振動以及裝置整體搖晃的情況,，消除來自位置指令的振動頻率成分，從而達到降低振動,。
4,、參數寫入
增益設定完成后,，將之前增益模式，自適應濾波器選擇均切換為0無效,，進行參數固話,，然后將參數用EEP寫入到驅動器內部。
另外通過軟件可以監(jiān)控編碼器脈沖總和的數值變化來進行判斷伺服有沒有干擾,，點擊監(jiān)視器進入脈沖監(jiān)控畫面
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1:增益
松下和三菱伺服都有自動增益功能。通常下你都應該設置成自動增益,。不需要特別去調整了,。
如果你銷售國產的一些伺服，只能夠手工調整的,。那么記住以下內容：
位置環(huán)是調整靜態(tài)增益的,，速度環(huán)是調整動態(tài)增益的。
簡單講就是,，在馬達停止的時候調整位置環(huán),，在馬達運行時候調整速度環(huán)。
建議你把增益調得盡量低,。馬達就不會亂叫了,。因為大部分人使用伺服的時候，都不需要很高的響應,。你只需要保證馬達不發(fā)生共振就行了,。
位置環(huán)增益，提高位置響應的速度,，也就是說找到位置的快慢,，增益越高達到目標的時間越短，不是速度的關系,，閉環(huán)系統(tǒng)在最后定位結束的地方是個高速震蕩的過程,，在目標值附近快速震蕩，最后找到目標,。增益高，這個震蕩結束就快,，這個是伺服電機的重要性能指標之一,。
速度環(huán)增益當然就是對應速度,，達到目標速度的性能。
看起來增益是越高越好,，實際操作不是這樣,，伺服系統(tǒng)增益過高會帶來共振，產生巨大的噪聲,，造成電機猛烈的震動,。
過高的增益還會帶來超速，過載,，過流等等的問題,。因為理想的計算值與實際電機的能力還是有差距的，包括電子元件的電流負荷能力和響應能力等等
